6月5日，來自牛津大學、倫敦帝國理工學院、拉夫堡大學和倫敦國王學院的頂尖學者齊聚牛津熱流體研究所，標志著一項雄心勃勃的計劃正式啟動，該計劃的重點是開發(fā)氫動力噴氣發(fā)動機。這項耗資950萬英鎊的項目由工程與物理科學研究委員會（EPSRC）支持，意圖在2050年實現(xiàn)凈零排放來改變航空業(yè)。

　　啟動會議概述了解決與使用低溫液態(tài)氫（LH2）作為燃氣輪機燃料相關關鍵科學挑戰(zhàn)的計劃。氫被視為未來可持續(xù)航空的關鍵，因為它燃燒時不產生碳排放，只排放水。

　　“我們的愿景很明確：用氫取代傳統(tǒng)航空燃料，從而使中程商業(yè)航班實現(xiàn)零碳排放。這一規(guī)劃將為實現(xiàn)這一愿景奠定基本的科學基礎。”

　　牛津大學工程科學系的Peter Ireland教授領導了這項資助申請。

　　牛津大學將在該項目中發(fā)揮重要作用，通過牛津熱流體研究所和固體力學與材料工程小組，廣泛利用其在熱管理和材料科學研究方面的專業(yè)知識。牛津大學的研究人員將專門研究低溫流體流動的基本物理特性，包括與熱傳遞和氫燃料系統(tǒng)熱管理相關的挑戰(zhàn)。

　　新的設備正在開發(fā)中，以解決預測低溫氫流所需的基礎科學問題，這將增強牛津大學現(xiàn)有的世界級實驗設備和先進的測量技術。

　　EPSRC工程主管Andy Lawrence博士強調了對創(chuàng)新的迫切需求，他指出：“氫動力技術代表了英國工程領域最重要的機遇之一。EPSRC很高興支持這一突破性的研究項目，確保英國在全球航空脫碳努力中保持領先地位。”

　　牛津大學工程科學系的Felix Hofmann教授說：“了解發(fā)動機部件的氫吸收和熱應力是至關重要的。我們的跨學科方法確保我們不僅開發(fā)可行的技術，而且確保其在商業(yè)航空中的壽命和安全性。該合作項目展示了對未來航空技術的重大承諾和戰(zhàn)略投資，加強了英國在航空航天創(chuàng)新方面的全球領導地位。”

　　該項目還受益于主要行業(yè)和國際合作伙伴的大力支持和合作，包括勞斯萊斯、空客、霍尼韋爾、澤羅維亞、波音、派克漢尼芬和歐洲航天局等。值得注意的是，這些合作伙伴提供了直接的貢獻，如資助學生、有價值的工業(yè)指導和關鍵的測試設備。在參與的大學中，有超過12名學生得到了支持，這大大增加了未來航空航天領導者的培訓機會。

　　倫敦帝國理工學院的Aimee Morgans教授強調了該項目的合作優(yōu)勢：“將我們在多個機構的專業(yè)知識結合起來，使我們能夠解決復雜的燃燒動力學問題，并在不犧牲發(fā)動機性能的情況下實現(xiàn)低排放。”

　　來自牛津大學、帝國理工學院、拉夫堡大學和國王學院的新合作成員參加了在牛津熱流體研究所舉行的啟動會議。

　?。ㄋ夭膩碜裕篛xford University 全球氫能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合）