韓國(guó)最大的汽車(chē)制造商現(xiàn)代汽車(chē)公司(Hyundai Motor Co.)將把其在韓國(guó)的商用車(chē)工廠改造成氫動(dòng)力客車(chē)和卡車(chē)的制造中心，以應(yīng)對(duì)來(lái)自中國(guó)和歐洲進(jìn)口汽車(chē)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

　　6月23日，據(jù)現(xiàn)代汽車(chē)透露，公司國(guó)內(nèi)事業(yè)部總經(jīng)理Lee Dong-seock最近在與現(xiàn)代汽車(chē)工會(huì)負(fù)責(zé)人舉行的會(huì)議上表示，將把全州商用車(chē)工廠作為氫燃料電池汽車(chē)(FCEV)的生產(chǎn)基地。

　　該工廠生產(chǎn)的電動(dòng)巴士包括“County EV”、多用途車(chē)“Staria”、中型卡車(chē)和氫動(dòng)力通勤車(chē)等。

　　此舉將有助于全州工廠提高工廠開(kāi)工率，目前工廠開(kāi)工率約為40%。該工廠的年生產(chǎn)能力為10萬(wàn)輛，但去年只生產(chǎn)了3.9934萬(wàn)輛汽車(chē)。

　　今年早些時(shí)候，現(xiàn)代汽車(chē)將氫燃料電池客車(chē)的年產(chǎn)能從去年的500輛提高到了3100輛。

　　據(jù)消息人士透露，全州工廠將在今年內(nèi)開(kāi)始生產(chǎn)以現(xiàn)代汽車(chē)“Xcient”為基礎(chǔ)的汽車(chē)運(yùn)輸卡車(chē)、冷藏車(chē)、燃料電池牽引車(chē)等。

　　他們表示，到2027年，將開(kāi)發(fā)新的氫動(dòng)力快速公交和低地板都市穿梭公交，并在該工廠生產(chǎn)。

　　雙重打擊

　　現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)旗下還擁有汽車(chē)制造商起亞汽車(chē)(Kia Corp.)和汽車(chē)零部件生產(chǎn)商現(xiàn)代摩比斯(Hyundai Mobis Co.)。在韓國(guó)，現(xiàn)代汽車(chē)面臨著中國(guó)商用車(chē)制造商以及沃爾沃(Volvo)、曼恩(Man)和梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)等歐洲知名品牌大舉營(yíng)銷(xiāo)的雙重打擊。

　　據(jù)汽車(chē)數(shù)據(jù)企業(yè)CarIsYou透露，去年中國(guó)企業(yè)在韓國(guó)銷(xiāo)售了1372輛大型電動(dòng)客車(chē)，占韓國(guó)內(nèi)電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)的50.9%。這是中國(guó)電動(dòng)客車(chē)在韓市場(chǎng)的銷(xiāo)量首次超過(guò)本土品牌。

　　盡管修改了有利于韓國(guó)汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策，但今年1~5月中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)客車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到638輛，超過(guò)了韓國(guó)產(chǎn)電動(dòng)客車(chē)的500輛。

　　在韓國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)，以歐洲為主的進(jìn)口卡車(chē)在2023年的銷(xiāo)量為3037輛，接近國(guó)產(chǎn)卡車(chē)(3677輛)的銷(xiāo)量。

　　現(xiàn)代汽車(chē)在氫燃料汽車(chē)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位

　　現(xiàn)代汽車(chē)為了引領(lǐng)全球氫動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)，投入了大量資金。

　　2021年，現(xiàn)代汽車(chē)投資了德國(guó)氫燃料站運(yùn)營(yíng)商H2 Mobility Deutschland GmbH & Co.，希望在不斷增長(zhǎng)的歐洲氫燃料汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

　　現(xiàn)代汽車(chē)于2019年推出的“Xcient”是世界上首款量產(chǎn)的燃料電池電動(dòng)重型卡車(chē)。

　　燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)比純電池電動(dòng)汽車(chē)(BEV)更昂貴，但支持者表示，對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，氫動(dòng)力卡車(chē)具有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗鼈兊男旭偫锍谈h(yuǎn)。

　?。ㄋ夭膩?lái)自：Hyundai Motor 全球氫能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合）